T-Party 2008

100-летний юбилей Ford T

Richmond, Indiana

July 21–26, 2008

Panem et circenses! — Хлеба и зрелищ! Провозглашенный тысячи лет назад в Римской империи девиз не устарел и сегодня. За океаном эта жизненная концепция трансформировалась: с популярностью нескончаемых музыкальных, телевизионных и театральных шоу в Америке готов поспорить кое-кто еще — автомобиль! Жизнь без него невозможна. Ну разве могли американцы пропустить 100-летний юбилей первой массовой машины мира Ford T и не устроить из этого события грандиозное торжество?

Model T Club of America взял на себя организацию вечеринки T-Party, которая должна войти в книгу рекордов Гинесса по количеству принявших в ней участие Ford T. Cомнения, если и были, рассеялись при виде сотен и сотен разномастных Ford T, стекающихся к месту торжества — огромной поляне в окружении кукурузных полей, затерявшихся где-то в Ричмонде, штат Индиана.

Гостей юбилея с радостью усаживали в лощеные экипажи, которые выглядели и передвигались значительно бодрее, чем можно было бы ожидать в их солидные годы. А ведь большинство из съехавшихся на праздник участников использует свои Ford T вовсе не как музейные экспонаты. «У меня четыре автомобиля T», — охотно рассказывает один из коллекционеров, фермерского с виду парень лет тридцати пяти, лихо направляя черный Ford образца 1916 г. в поворот. «Но этот Touring мой самый любимый, я езжу на нем каждую неделю».

Секрет такого отношения к «Жестянке Лиззи», как ее любовно окрестили, прост: за 1908–1927 гг. было выпущено 15 миллионов автомобилей с девятью базовыми типами кузовов. По грубым подсчетам, на сегодня около сотни тысяч машин по-прежнему в строю. В Индиане на T-Party собралось под тысячу, причем некоторые умудрились добраться до места своим ходом. Среди рекордсменов-самоходов семья, прибывшая из Сан-Франциско, а это без малого 2000 миль! Некоторым из нас трудно представить такой пробег и на современном автомобиле, что уж говорить про антиквариат.

Езда на модели «T» — отдельное приключение, в которое могли отправиться все желающие. Несмотря на визуальное сходство органов управления с современными, тронуться непросто. Да что там тронуться, завести машину — целая эпопея! Для этого необходимо крутануть ручку стартера (причем держать рычаг следует не в обхват, иначе «отдача» после пуска может поломать пальцы!), быстренько обежать машину, откорректировать зажигание и убрать «лишний» газ. За подачу бензина и опережение зажигания отвечают подрулевые рычаги. Правая педаль — тормоз. Средняя — задний ход, а левая — сцепление. Передач по сути две: пониженная для малых скоростей и повышенная для города и шоссе.

Если вы все же сдвинулись с места, ощущения сказочные! Ветер в лицо, рама дышит на каждой кочке, кожаный диван поскрипывает под седоками, четыре цилиндра 2,9-литрового мотора довольно урчат, пережевывая бензин, подаваемый самотеком из бензобака под передним сиденьем. Кстати, расположение бензобака определяет странный способ езды в крутую гору: исключительно задним ходом! Иначе подача топлива прекращается и «Жестянка», естественно, глохнет... Проблемы на этом не заканчиваются: карбидные фары у машин первых лет выпуска светят еле-еле, в холод Т заводится с трудом. Но, несмотря на все минусы, надежность Ford — на зависть конкурентам-одногодкам, не говоря уж о цене.

Улицы провинциальных американских городков почти не изменились за сто лет: все те же довольно скромные, но аккуратные дома, обрамленные белоснежными прозрачными заборами пастбища, тишина и покой. На несколько дней пастораль украсили собой Ford T, очень естественно вписавшиеся в пейзаж. А когда над головами пролетели самолеты-ровесники первого массового Ford, время, казалось, повернуло вспять. Участники автомобильного шоу на всех парах мчались к месту проведения шоу старинных летательных аппаратов! Спускавшиеся на травяную взлетную полосу авиаторы в свою очередь восхищенно цокали языками при виде великого разнообразия Ford: кемперы и передвижные овощные лавки, гоночные болиды и шикарные купе, бортовые грузовики и школьные автобусы, пожарные машины и такси, полицейские и почтовые фургоны... не хлебом единым жива Америка. Welcome to T-Party!

Михаил Белик